物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。

　　“十四五”收官在即，我国物流业交出了一份亮眼答卷：

　　“十四五”前四年，我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计降低全社会物流成本接近9000亿元；

　　2024年我国社会物流总额首次超过360万亿元，市场规模连续9年位居世界第一；

　　今年1—7月，全国社会物流总额201.9万亿元，同比增长5.2%。

　　一个个可喜的数据记录着我国物流业由“大”到“强”的迈进，折射出我国经济发展的蓬勃活力。

　　现代物流一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要的基础性作用，也是延伸产业链、优化供应链、提升价值链的关键环节。多年来，我国物流业持续保持世界第一，并实现从“量的增长”跨越到“质的提升”。

　　这个第一，离不开我国超大规模市场的有力支撑。

　　超大规模市场里生产和消费密切互动。

　　看生产端，“十四五”期间，我国制造业综合实力大幅提升，传统产业焕发新活力、战略性新兴产业加速成长、未来产业展开布局、产业链和供应链越发完备……强大的制造能力，需要强大的物流体系支撑，从原材料到中间品再到成品，今年全社会货运量预计超过590亿吨，增长较快的货运物流有效支撑了工业生产物资的流转。

　　看消费端，我国消费市场规模稳居全球第二，是全球最大网络零售市场。快速增长的电商需求，催生了全球最大的快递市场。“十四五”期间，我国快递业务量从2021年的1083亿件增长到2024年的1750亿件，日均揽收快件量超过5亿件，快递业务量领跑全球。每一件快递里涌动的人间烟火与幸福生活，托起物流规模持续攀升。

　　这个第一，离不开扩大高水平对外开放的现实需求。

　　我国货物贸易规模稳居全球第一，出口、进口国际市场份额分别稳定在14%和10%以上，强劲的外贸动能，拉升国际物流需求增长。中欧班列通达欧洲229个城市和亚洲100多个城市、“空中丝绸之路”辐射境外83个国家213个城市、跨境公路货物货运量实现倍增……通江达海、昼夜不息的物流承载着“中国制造”通向世界的每个角落。物流业乘风破浪、强健筋骨，在做大规模中不断提质升级。

　　这个第一，离不开“硬联通”和“软联通”的双向发力。

　　优化基础设施“硬联通”。近年来，我国加大现代物流基础设施投入力度，健全设施网络。国家物流枢纽和骨干冷链物流基地实现31个省(区、市)全覆盖、规模以上物流园区超过2700家、综合交通网与物流骨干网深化融合……国家现代物流骨干网加快形成，“通道＋枢纽＋网络”的物流运行体系持续完善，不断织密做大的物流网络，提高着物流业的承载能力，为物流规模的增加提供坚强保障。

　　创新规则标准“软联通”。打破“壁垒”，推动“公铁水”多式联运高效衔接、开展物流数据开放互联试点……整合资源、创新模式，提高物流运行效率的措施加快落地，推进物流业不断降低成本。以提效增体量，物流市场规模在优化配置资源中不断扩容。

　　这个第一，离不开新一代信息技术的融合应用。

　　新一代信息技术与现代物流组织方式深度融合，不断创新物流运营模式。例如，“无人物流”技术推广应用、物流大模型让物流更智能、智慧物流园区和枢纽改造升级推动作业效率提升等。“人工智能+物流”的模式为行业注入新质生产力，推动物流业迈向智慧化、绿色化。

　　展望“十五五”，我国物流业将继续沿着高质量发展道路前行。一个供需适配、内外联通、安全高效的现代物流体系将更加完善，为畅通国民经济循环、建设统一大市场提供坚强支撑，为推动经济高质量发展注入更多活力。(人民日报客户端)