话说，眼瞅着满大街跑的都是新能源车，传统豪华品牌还能支棱起来吗？这问题一抛出来，是不是感觉空气都凝固了？

要说这汽车市场，变化真是比翻书还快。新能源汽车就像雨后春笋，蹭蹭往上冒。就拿今年5月份的销量数据来说，前十名里头，新能源直接占了一半！前三甲更是清一色的“电车”，这架势，简直要把油车逼到墙角了。再瞅瞅中国新能源汽车出口量，2024年1-5月同比增长超过50%，这可不是闹着玩的。比亚迪、蔚来啥的，在欧洲、东南亚混得风生水起，把“中国制造”的牌子擦得锃亮。

面对这波“绿色浪潮”，传统豪华品牌也坐不住了。谁也不想眼睁睁看着自己碗里的肉被别人抢走不是？

这不，价格战就打起来了。奔驰C级，以前那可是身份的象征，落地动辄三四十万。现在呢？2024款C260L，厂商指导价是35.31万元，但架不住市场卷啊，终端优惠一波接一波，有些地方都跌破30万了！说白了，就是想用价格来吸引消费者，保住自己的市场份额。

光降价还不够，还得转型。宝马率先发力，推出了全新纯电动BMW iX1。这车不仅外观时尚，续航也给力，能跑450公里（WLTP标准）。宝马的野心很明显，就是要用电动车型来稳固自己的地位。

奥迪也不甘示弱，推出了A6L e-tron插电混动版本。2023年卖了近5000辆，虽然跟纯电动车没法比，但也算是奥迪在新能源领域的一次尝试。

更绝的是，有些豪华品牌直接找“外援”了。奇瑞和捷豹路虎合作，搞了个新品牌叫“奇瑞路虎”，专门做纯电动SUV。这操作，你品，你细品，是不是有点“师夷长技以制夷”的意思？

为了应对新能源的冲击，传统豪华品牌是八仙过海，各显神通。降价的降价，转型的转型，合作的合作，真可谓是“压力山大”。

也不是所有豪华品牌都能轻松应对。有些品牌转型慢，产品力跟不上，销量自然就上不去。这就像龟兔赛跑，跑得慢的，只能眼睁睁看着别人跑到终点。

那么，奔驰GLB呢？它又在干嘛？

答案是：也在降价！

这车厂商指导价是31.19万-36.79万，现在终端售价已经跌到17.69万-23.29万了！这降幅，简直堪比“跳楼大甩卖”。

光降价还不够，还得有真本事。奔驰GLB的产品力怎么样呢？

这车最大的卖点就是“七座可选”。虽然第三排空间不大，但应急用还是挺方便的。车身尺寸是紧凑级SUV的水平，但轴距达到了2829mm，达到了标准中型SUV的水准，空间表现还是不错的。

五座版更不用说，空间宽敞到可以翘二郎腿。后备箱也很大，放四个中等行李箱不在话下。七座版虽然紧凑点，但实用性很强，后排座椅可以放平，平时当五座车用，空间也很宽敞。座椅还是真皮包裹的，坐着舒服，还有柏林之声音响，听歌贼爽。

前排空间也很宽敞，座椅是运动风格的，包裹性不错，还有加热功能。中控台的设计也挺时尚，悬浮式多媒体屏幕，经典的炮筒式空调出风口，质感也不错。配置方面，标配6个安全气囊，全速自适应巡航、360度全景影像、碰撞预警、主动刹车等等，该有的都有。

动力方面，有1.3T和2.0T两种选择。1.3T最大功率163马力，2.0T最大功率190马力，还有四驱系统可选。

这么看来，奔驰GLB的核心竞争力还是不错的。有七座可选，空间够用，配置丰富，颜值也高，再加上现在的价格，对于家用来说，确实是个不错的选择。

我们也不能忽视特斯拉Model Y的存在。作为豪华品牌新能源车型销量冠军，它依然是市场的领头羊。而且，比亚迪、蔚来等中国品牌也在不断崛起，它们的技术创新和本土优势，正在重塑全球汽车市场的竞争格局。

未来传统豪华品牌要怎么走？

说白了，就是加速电动化转型，推出更有竞争力的产品，积极调整市场策略。

转型不是一蹴而就的。需要技术积累，需要市场调研，需要不断试错。

而中国新能源汽车品牌，也在不断进步。它们的技术创新和本土优势，正在重塑全球汽车市场的竞争格局。

未来的汽车市场，谁能笑到还真不好说。

大浪淘沙，留下来的才是真金。

至于奔驰GLB，能不能靠降价和产品力突围，就看它自己的造化了。

汽车江湖，风云变幻，且看谁能笑傲江湖！

日本首相石破茂宣布辞去自民党总裁职务　　当地时间7日18时左右，日本首相、自民党总裁石破茂在首相官邸举行紧急记者会，宣布决定辞去自民党总裁职务。　　石破茂表示，有关临时总裁选举的相关手续事项，已向自民党干事长传达。在选出新总裁之前，将尽到自己的责任