[环球时报驻韩国特约记者黎积银]“在‘关税海啸’下，韩国对美国的整车出口走到了十字路口。”韩国亚洲新闻21日报道称，在美国自4月起对所有进口汽车加征25%关税的背景下，韩国对美汽车出口已连续4个月下降。类似的问题也出现在日本。

韩国产业通商资源部最新发布的《6月汽车产业动向》报告显示，6月韩国对美汽车出口额为26.9亿美元，同比减少16%，“特朗普关税”已对韩美汽车贸易产生明显影响。从总出口量来看，6月韩国共出口汽车24.44万辆，同比下降8.8%。报道称，虽然对美出口连续下滑，但韩国车企努力开拓欧亚市场带来的增长势头有效对冲了特朗普的冲击，助推韩国汽车出口额整体逆势上扬。6月韩国汽车出口同比增长2.3%，达63.4亿美元，创历年同期最高纪录。其中，对欧盟出口同比增长32.6%，达7.7亿美元；对其他欧洲国家出口增长52.3%，达6亿美元；对亚洲出口增长35.6%，达6.2亿美元；对中东出口增长11.9%，达5.2亿美元。整体来看，电动汽车等高附加值车型出口增加明显。6月电动汽车出口达2.23万辆，同比增长21.4%。报道称，面对美方关税升级的不利环境，韩国汽车产业正加快出口结构调整，在一定程度上缓解了对美出口下滑带来的冲击。但从全年走势来看，对美汽车出口仍持续萎缩。

韩国关税厅21日公布的数据显示，在7月的前20天，韩国对美轿车出口同比增长3.9%，显示出部分高附加值车型仍具出口韧性。但上半年累计出口额仅为158.52亿美元，同比大减16.5%。零部件出口则更加艰难，一些中小企业在高关税压力下，新增成本已达数百万美元。

韩国产业研究院的统计显示，去年韩国整车与零部件对美出口比重高达49.1%和36.5%。若高关税长期持续，不仅整车厂商盈利能力将持续承压，众多缺乏海外建厂能力的中小零部件企业也恐面临“供应链出局”的风险，韩国汽车产业的本土生态将受到深层挑战。

同样受影响的还有日本车企。日本财务省17日发布的6月贸易统计数据显示，日本对美汽车出口量同比增加3.4%，但出口额同比下降26.7%。今年6月，日本对美汽车出口额为4193亿日元（1000日元约合6.7美元）。这是出口额连续第3个月低于去年同期，降幅较5月扩大2个百分点。2025年上半年，日本对美汽车出口额同比下降4.5%。

《日本经济新闻》分析称，对美汽车出口额减少是由于出口单价大幅下降的原因。以出口额除以汽车数量计算出的平均车辆单价为338万日元，较去年同期下降29.1%，已是连续第4个月低于去年同期。

《日本经济新闻》近日报道称，不少日本车企为减轻特朗普关税的影响，在对美出口时降低了价格，或优先出口价格较低的车型。日本银行企业物价指数显示，今年3月至6月，乘用车对北美的出口价格下降了18.2%。

有分析称，日本车企正自行承担关税成本，以暂时避免美国销量下滑，但该举措能否持续是一个问题。日本日生基础研究所经济调查部长斋藤太郎测算，如果日本汽车在2025财年对美出口量下降10%，行业的利润将比上一年度下降2.4%；如果出口价格下降10%，利润将比上一年度下降12.9%。《日本经济新闻》称，汽车出口占日本出口额的近20%，其中约30%出口至美国。如果对美汽车出口表现不佳，将成为拉低日本整体出口额的重要因素。

小米汽车召回三成已售SU7，辅助驾驶告别“野蛮生长”　　界面新闻记者|周姝祺葛成　　9月19日，国家市场监督管理总局发布发布消息称，因辅助驾驶系统存在安全隐患，小米汽车决定召回2025年8月30日前生产的约11万辆SU7标准版电动汽车，占已售SU7车型总销量的三成